On a craqué pour un basset

Avec Alain, mon singe attitré pour les montées historiques, on a craqué ...
On a acheté un basset .
Pas ce modèle là :
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Mais celui-là :
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Le châssis est anglais et date de 1975 .
Il était à l'origine équipé d'un moteur Norton Commando .
Dans les années 2000 il a été entièrement restauré et équipé d'un Suzuki GSXF (c'est le moteur de la GSXR de 1988 à refroidissement air/huile) .
100 cv et du couple .
Je ne pourrai pas l'utiliser avant le printemps parce que le 5 septembre je passe sur le billard pour prothèse de hanche donc je n'ai pas le droit de l'essayer pour la côte de Coligny fin septembre ...

bon courage pour ta prothèse et pour les montées

Superbe !!
c'est impressionnant cette structure de chasses !!
et installer un moteur de GSXF à la place du Norton, V'la le chausse pieds !!!


PS : Si au printemps, quand ta hanche sera remise et Si Alain n'est pas dispo pour 1 ou 2 séance de "singe", je veux bien me porter volontaire pour quelques essais de roulage...
Je n'ai pas d'expériences dans le domaine mais je suis encore "jeune", je peux apprendre vite...

Eric

[quote="Eric 73"

PS : Si au printemps, quand ta hanche sera remise et Si Alain n'est pas dispo pour 1 ou 2 séance de "singe", je veux bien me porter volontaire pour quelques essais de roulage...
Je n'ai pas d'expériences dans le domaine mais je suis encore "jeune", je peux apprendre vite...

Eric
[/quote]

Pourquoi pas ... mais je pense qu'il faudra décoller Alain du panier avec un démonte pneu ...
Il est accro de chez accro !

Bon !! juste un galop d'essai alors le temps de sa pause "technique", je lui piquerais sa place....

je viendrais vous voir en tout cas..

eric

yannick a écrit:

Pourquoi pas ... mais je pense qu'il faudra décoller Alain du panier avec un démonte pneu ...
Il est accro de chez accro !

Et au moins quand tu le balance dans les champs il y va tout seul et il ne raye pas son beau 1100 tout neuf

Bel attelage, vous allez vous faire plaisir... des vrais gosses

super !! tu as carrément craqué et tu as bien raison . C'est ça la vie ,se faire plaisir et profiter Impatient de te voire tourner avec Alain

ya d'la yam a écrit:super !! tu as carrément craqué et tu as bien raison . C'est ça la vie ,se faire plaisir et profiter Impatient de te voire tourner avec Alain

C'était un vieux rêve finalement réalisable .
Même si ça reste un jouet qui sera utilisé quelques jours par an dans les montées historiques, c"est le pied !
Je n'osais plus trop martyriser mon vieux 900 xj / Polyfay qui encaissait pourtant bien le coup .
Il va falloir se payer une session de roulage au printemps pour prendre l'engin en main mais ça va le faire .
Il est aussi éligible aux coupes moto légende avec son châssis de 1975 et son moteur de 1988 mais on attendra de bien connaître ses réactions. Ceux qui l'ont déjà vu tourner m'ont dit qu'il marchait fort et comme je commence à bien connaître le circuit dé Dijon, je sais que c'est un circuit très rapide ...

Répétition en sous-sol majeur ...

Si Alain a sa journée, on va tourner à Pouilly en semaine . Le propriétaire du circuit propose les 24 ; 25 ; 30 ; 31 août ...
Une demi-journée suffira , juste pour tester l'engin, le singe ... et le pilote .
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J'ai appris en regardant tous les documents fournis par le vendeur que ce basset a été restauré dans les années 2000 en s'inspirant de Dominique Bréjat des châssis AMDESS .
Comme je le disais tout est parti d'un châssis Derbyshire de 1975 équipé d'un moteur Norton Commando .
Celui qui a effectué la restauration a transformé et amélioré le châssis et monté le moteur GSXR ...

tout simplement génial.

Et alors depuis ces photos, vous avez pu tester l'attelage le pilote et le singe??

On a testé tout ça fin Août sur le circuit de Pouilly en Auxois .
La prise en main a été très facile malgré le panier (plateforme...)du côté gauche par contre il y avait un gros souci côté carburation . L'immobilisation prolongée a bien encrassé les carbus mais on a pu rouler quand même un peu .
Quand les quatre carbus donnent, ça pousse velu et ça tient la route !
Par contre, depuis cet essai, je suis passé sur le billard le 5 septembre pour prothèse de hanche, mais ça y est je suis remis .
Alain, le passager, est aussi passé dernièrement sur le billard pour se faire poser un sten sur l'artère iliaque droite (il avait déjà fait faire la gauche ) .Il y a eu quelques complications et un hématome intra-musculaire l'oblige pour le moment à marcher avec des béquilles .
Ça ne va pas nous empêcher de bricoler le basset et tout sera prêt pour le printemps !
En attendant on a fait faire des autocollants pour le basset ...
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Excellent

Et il ne faut pas oublié le sponsort

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Super week-end !
Après une journée de circuit à Pouilly vendredi , on a fait la montée du Mont Brouilly dimanche .
Le basset... c'est fantastique . Quand je pense que j'avais peur de galérer . J'ai l'impression d'avoir toujours conduit ça et le panier du côté opposé à celui de mon side de route ne me pose pas de problème . Il suffit de ne pas y penser et on inverse tous ses réflexes de conduite naturellement.
La carburation est encore en vrac mais pour la montée ça allait . L'engin tient la route comme c'est pas permis . Collé au sol le bestiau ! On monte très vite sans prendre de risques . Là encore mon singe a fait un sacré boulot et il y a laissé le fond de son cuir .Un slider s'impose à cet endroit . Ce que j'admire le plus, c'est la confiance qu'il a en moi, même si j'ai failli le larguer sur un freinage un peu appuyé .  
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Génial !!! Et bien je pense que c'est parti pour longue série avec ce basset

Bravo, la montée du Mont Brouilly fait une distance de combien ? et combien de virages?

Confucius a écrit:Bravo, la montée du Mont Brouilly fait une distance de combien ? et combien de virages?

caractéristiques communiquées par l'organisateur :
Longueur : 2200 m, 18 virages dont 8 épingles .

Dénivelé : 257 m .
Altitude d'arrivée : 477 m
Pente : 15 à 16 %

La route est très étroite surtout dans le passage en forêt .

Ah! oui 18 virages, de quoi se faire plaisir et quelques chaleurs

tu vas a coligny cette année ?

On est inscrits à Bettant, Coligny et Pierres dorées .

Tu peux donner les dates?

Bettant 30 juin / 1er juillet .
Pierres dorées 1 et 2 septembre
Coligny 22 et 23 septembre .
Les montées ont lieu le dimanche . Expo et repas festif le samedi soir .

Il y avait 25 bassets à Bettant . Du jamais vu !
Les Suisses étaient là en voisin avec de beaux engins :
Quelques beaux bassets suisses ...
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et nous avant le départ ...
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A l'origine , notre basset était un Derbyshire équipé d'un moteur Norton Commando .
Le nôtre était dans cette configuration avant transformation par l'ancien propriétaire .
Il est moins noble et moins exotique maintenant ...mais bien plus fiable .
Tout le haut du châssis a été mofifié pour pouvoir passer un 750 GSXR .
On a un vieux carénage intégral mais qui ne peut pas aller dessus maintenant .
Je vais peut-être découper et récupérer la partie "nez de panier" et la partie "tête de fourche" pour les adapter .
Je verrai ça cet hiver .
Un basset Derbyshire Norton photographié aux coupes Moto Légende .
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Notre basset avant transformation . Même modèle sans carénage .
Je ne l'aurais pas acheté équipé d'un Norton Commando . J'adore cette mécanique ... mais là il faut aussi adorer faire la mécanique .  
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Ca doit être une usine à sensations!

Une petite vidéo tournée par le beau frère à Bettant

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