Ca va depotter,enfin j'espere!!!!!!!!!!!

Salut,depuis que j'ai mon attelage je traine sur le forum de la 1200XTZ fallait s'en douter
Sur ce forum,comme tout les forums il y a un tas de renseignement concernant cette moto,et dans la rubrique mecanique je suis tombé sur un post qui parle de la reprogramation du boitier de commande de l'injection appelé ECU
Cette moto a d'origine deux cartographies,un mode touring(T) et un mode sport(S) je roule principalement en mode S car le mode T est vraiment molasson,j'espere qu'avec cette programation le mode T sera equivalent au mode S d'origine et que le mode S soit encore mieux que maintenant
Depuis que j'ai le side-car j'y pensais,et la j'me suis laché,hier soir j'ai demonté mon ECU et ce matin il est parti pour l'Alsace pour subir un traitement speciale
En fait cette moto serait bridé sur les 4 premiers rapport pour passé les batteries de norme européenne,ce qui fait que le moteur serait castré d'un peu de couple et de puissance sur les rapports intermediaire,la ou c'est le plus interessant surtout en side-car
De tout ceux qu'il l'ont fait sur leur 1200XTZ solo aucun n'a regretté cette manipulation
J'espere que ce week-end ou alors en debut de semaine mon ECU serat de retour pour faire un essai grandeur nature
La société qui fait ça c'est FLAHS TUNING elle ne fait pas que la 1200 sa liste est longue
Salut Michel

on attends les tests

J'espere avoir plus de couple a bas et moyen regime,et j'aimerais bien que le moteur reprenne un peu plus bas qu'a l'origine
Les hauts regime je m'en fout un peu

Et ta jamais pensé acheté une VRAIE moto?

nono69 a écrit:Et ta jamais pensé acheté une VRAIE moto?

Bah si,j'ai toujours eu que des vrais motos,j'ai toujours roulé qu'en japonaise

Pour ne froisser personne je n'oserais pas raconter ici les aventures que j'ai eu avec des guzziste dans une autre vie de motard

Oulaaaaaa tu vas devenir un délinquant de la route !!!

Le couple y a que ça de vrai. Qu'est ce que j'aimais mon XJR pour ça.

sam95 a écrit: Qu'est ce que j'aimais mon XJR pour ça.

De ce coté la,la 1400GSX avait ce qu'il fallait aussi,mais malgrés tout je prefere le 1200 pour la caractere qu'il a en plus du 4 cylindres
Salut Michel

Ba un bicylindre sans couple en bas... ça à quoi de mieux comme caractère qu'un 4 cylindres?

..... :: moitié de moins de cylindres

nono69 a écrit:Ba un bicylindre sans couple en bas... ça à quoi de mieux comme caractère qu'un 4 cylindres?

Salut,j'ai pas dit que ma moto n'avais pas de couple en bas,j'ai dit qu'avec la programation il y en aurat encore plus c'est pas pareil
Deja qu'elle arrache les bras c'te meule,apres j'ai peur de ne plus pouvoir dompter cette afflut de patate a mon age
Salut Michel

un copain a fait débrider sa Yam 1200
D'origine.... sur qu'elle n'est pas violente surtout pour un 1200, par contre après cela change le comportement moteur.
Pour ton side, cela va, je pense te changer pas mal les choses , plus de couple en bas et puissance sur l'ensemble du moulin, pour l'avoir essayer avant après en solo... c'est que du bonheur, et franchement faut pas s'en priver.
A toi de nous le dire!!!

Il y a un truc qui marche bien aussi sur les Italiennes et il n'y a pas de raison que cela ne marche pas sur les motos irradiées:
Filtre KN
Bougies (aux moins 2) IRIDIUM
Pot avec lignes

Donc sur une ritalienne moderne, c'est le mêmes recettes que celle que j'appliquais sur mon 103 Peugeot en 83-84
(et la machine avait mon age... tout petit déjà je roulais sur des vieilleries )

nono69 a écrit: Il y a un truc qui marche bien aussi sur les Italiennes et il n'y a pas de raison que cela ne marche pas sur les motos irradiées:
Filtre KN

Salut,j'y pense a l'occasion

nono69 a écrit:Bougies (aux moins 2) IRIDIUM

J'y pense aussi,faut que je regarde si ça ce fait,car je pense bientot les changer

nono69 a écrit:Pot avec lignes

J'ai essayer pas plus tard que le week-end dernier,j'ai acheté un silencieux Mivv le bruit ne m'a pas plus je l'ai revendu cette semaine

Je vais rester en silencieux d'origine,avec la programation ça irat bien
Salut Michel

Je viens de monter un k&N et de modifier mes pots de xjr avec des embouts spéciaux pour les libérer un peu.

Par contre pas de bougie iridium pour le moment. Je vais par contre installer un relais pour avoir plus de jus au bobine.

Salut,j'ai reçu mon ECU(boitier injection) reprogrammé,c'est pas mal du tout,la moto reprends plus bas dans les tours et il y a un surplus de couple a partir de 3000T/Mns c 'est plus vigoureux sans avoir à ouvrir les gaz à fond
Je peux rouler sur le dernier rapport assez bas sans que le moteur cogne comme il aurait pu le faire avant
En bref le moteur est bien plus agreable et vu qu'en side-car on ne recherche les derniers kilometre heure et les chevaux haut dans les tours,mais plutot du couple sur les bas et moyen regime et sur les rapports intermediaire la reprogramation correspond pas mal a ce besoin
Salut Michel

donc c'est une bonne nouvelle et tu es content ça devrai jouer aussi un peu sur ta consommation

Fjiste a écrit:Donc sur une ritalienne moderne, c'est le mêmes recettes que celle que j'appliquais sur mon 103 Peugeot en 83-84      
(et la machine avait mon age... tout petit déjà je roulais sur des vieilleries )

C'était un bon apprentissage !! BRAVO, si tu as perdue ce que tu avais acquis en expérience quand tu avais 13 ans, tu aurais pue garder les pédales de ton 103 pour les greffer sur ta japonaise, il parait que c'est pas mal pour gagner du couple en monté et de la puissance au démarage

nono69 a écrit:C'était un bon apprentissage !! BRAVO, si tu as perdue ce que tu avais acquis en expérience quand tu avais 13 ans, tu aurais pue garder les pédales de ton 103 pour les greffer sur ta japonaise, il parait que c'est pas mal pour gagner du couple en monté et de la puissance au démarage

Faut pas oublier qu'en cas de panne d'essence ça permet aussi d'avancer en mettant la position velo sur le plateau