freinage qui n'en a que le nom

Bonjour à tous,

j'ai acheté récemment un GL1100 + jewell,
autant le frein arrière est correct, autant l'avant est ... comment dire ... inexistant !

du coup, même si c'est pas une bête de course, j'aimerais revoir ce point

j'ai pas encore contrôlé le bon fonctionnement des pistons, mais
j'envisage de changer le MC + durites avia + plaquettes ? voire étriers ?

des références, des avis, des retours, des conseils ...

merci par avance,

Ronan

Bonsoir Ronan.
Tu as vu ce fil?
là

Deux questions pour affiner. Tu es en fourche d'origine ou à balancier, ta moto est de quelle année?

Bonjour,

merci pour le fil, je vais regarder ça

fourche à balancier, et elle est de 1980
merci

Re,

du coup j'ai parcouru ce topic fort intéressant !

par contre, je n'ai aucune idée, si c'est les étriers d'origine
qui ont été utilisés avec la fourche à balancier ... ou pas !

à l'occasion je vais démonter pour voir si simple ou double piston
je vais essayer de voir si je trouve une référence gravée ou quelques cotes ...

à suivre

PS. en solo je roule en Ducati ST2, alors passage du Brembo
au freinage 1980 avec le poids de l'attelage ...
heureusement que j'ai essayé très doucement pour la prise en main du side (une première pour moi)
parce que sinon c'était tout droit garanti !

bonjour
si tout est d'origine, commence par changer les plaquettes par des plus performante ( tu n'auras jamais le freinage de la ducati  ) . ton side est freiné ? a vérifier si les étriés ne sont pas grippés, courant a l’époque .

Bonjour,

merci du retour,
alors :
le side n'est pas freiné,
plaquettes + performantes, c'est sur mais je crains que ce ne soit insuffisant, d'autant plus que c'est pas tout
d'origine, le side était entretenu correctement et roulait régulièrement
c'est sur que je n'aurai jamais le même freinage que la solo, mébon c'est pas la même utilisation non plus ;-)
les étriers, j'ai pas encore vérifié, mais au "ressenti" j'ai pas l'impression qu'ils soient grippés
Je pense que c'est juste "le freinage d'époque" auquel il faut ajouter le poids de l'attelage (tout le chassis du side
est en tube section carrée d'épaisseur confortable, ça doit peser "un âne mort", des durites plus jeunes ...

Ronan

déjà un side non freiné !!! pas terrible. ta meilleur solution, plaquettes + perf et monte des disques fonte . normalement, les constructeurs remontaient les étriés et disques d'origine , les gl 4 cylindres non jamais bien freiner d'origine comme toutes les jap de l’époque. une autre piste, monte un maitre cylindre avec un piston un peu plus petit, tu auras plus de puissance sur les étriers. ma xs s 1100 freine très bien , alors que la xs 1100 est beaucoup moins performante. bon courage

Bonsoir.
Y a les encrages derrière la roue du side pour monter un étrier et un disque?
J'ai eu aussi un 1100 gl attelé, le montage du freinage sur le side m'avait changé la vie. C'était un GLDXIID avec un condor.