Barre antiroulis - ou pas ?

Salut,
Le GTS mega Comète (comme la plus par des Side-Bike je pense) est équipé d'une barre antiroulis (barre qui relis l'amortisseur ar a celui du side). C'est mon premier side équipé comme ça et je trouve que notamment quand on prend des ralentisseurs (et dieux c'est que c'est à la mode) ça bringbal dans tous les sens... Est-ce parce-que je n'avait pas conduit de side depuis un moment, ou est-ce que cette barre antiroulis amplifie le problème ? Bref je me pose la question de la démonter, mais avant je voulais l'avis de la communauté ?


Bonne routes ;-)

Sur le Dedôme pas de barre anti roulis et sur les ralentisseurs c'est à chaque fois en mode "orangina" .... Je crois que c'est plus du au fait qu'on a trois appuis différents au sol (en voiture c'est 2 à la fois et à moto c'est un seul d'où une certaine aisance !)

grand pierre a écrit:Sur le Dedôme pas de barre anti roulis et sur les ralentisseurs c'est à chaque fois en mode "orangina"

Ca dépend aussi du sac de sable...

sur mon serval, pas de barre anti-roulis et cela secoue aussi beaucoup

Comme son nom l'indique, c'est une barre anti-roulis, ou barre stabilisatrice, et je pense que les sides qui en sont équipés tiennent mieux la route, penchent moins, et se lèvent moins facilement!

Je pense que ce n'est pas d'une barre anti roulie qui est en cause, ne voudrais tu pas parler du système de "renvoie d'angle" (ça fait balaise non? style je m'y connais), le truc qui fait tourner la roue du panier chez side bike?

fredverghade a écrit:Comme son nom l'indique, c'est une barre anti-roulis, ou barre stabilisatrice, et je pense que les sides qui en sont équipés tiennent mieux la route, penchent moins, et se lèvent moins facilement!

Je confirme. Tu n'as qu'à suivre ma femme une fois avec son 900XJ/Jewell pour t'en convaincre, tu vois bien le boulot de la barre sur les bosses et dans les courbes... et malgré la légéreté du panier, son engin ne passe pas sa vie sur 2 roues loin de là.

Salut,
Merci pour vos avis. Il est vrai que j'avais sous estimé l'effet que peut avoir cette barre sur la tenue de route en virage. Si il plus que probable qu'elle amplifie l'inconfort sur le passage des ralentisseurs (ce dût à la précession). En virage elle doit permettre de rester plus à plat, reportant la force de répulsion de l'amortisseur intérieur sur la roue extérieur... Enfin c'est ce qui me semble logique...
Je reste quand même curieux de tester le même attelage avec et sans... Je suis trop curieux comme garçon... Et un peu têtu aussi