adaptation d'un Squale sur chassis Chôda

Merci pour les infos, c'est du beau boulot.

Concernant le cligno je l'ai acheté sur ebay d'occasion donc je l'avais trouvé seul. Mais en neuf effectivement faut acheter la paire. Je crois que j'avais trouvé des adaptables même tout blanc sur ebay USA.

sam95 a écrit:Merci pour les infos, c'est du beau boulot.

Concernant le cligno je l'ai acheté sur ebay d'occasion donc je l'avais trouvé seul. Mais en neuf effectivement faut acheter la paire. Je crois que j'avais trouvé des adaptables même tout blanc sur ebay USA.

Salut,pour info quand j'avais mon EML je recherchais un feux de mazda MX5 qui faisait veilleuse et cligno,j'avais trouvé un modele US ou UK heureusement chez un particulier,je mettais deplacé et au moment de comparer niveau branchement il etait different et non compatible,de visu il etait identique
Alors faite attention en achetant au USA ou en UK que ce soit compatible avec nos normes
Ce serait bete de depenser des tunes pour rien,apres pour un cligno seul c'est peut etre different
Michel

Super !
Ça va bientôt rouler ...

Pour la veilleuse et le cligno ce sont simplement des ampoule donc y a juste des embouts simple pas de platine.

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Sur cette annonce on voit une photo de la face arrière de l'optique.

Salut,la c'est net ont voit bien,pour ma veilleuse de mazda pour l'EML le modele USA ou UK avait un trou obstruer et essayer de le deboucher etait pas evident car il y avait le risque de casser l'interieur
Michel

ça commence à sentir bon , caisse apprêtée

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Ca fait propre ta modif de caisse,encore un peu de patience et tu va bientot avoir un tres bel attelage

nickel il va être au top du top ton side

Ça , c'est sûr ; ça va être beau !

Avant de remonter la caisse, pourrais-tu faire une photo de la pédale de frein AR avec la commande du servo frein.
Merci

PanBreizh a écrit:Avant de remonter la caisse, pourrais-tu faire une photo de la pédale de frein AR avec la commande du servo frein.
Merci

il n' y a  qu'a demander  
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si tu veux plus précis tu me le dis

C'est un servo frein de voiture ? ça sert à quoi par rapport au MC de moto d'origine ?

sam95 a écrit:C'est un servo frein de voiture ?

OUI

ça sert à quoi par rapport au MC de moto d'origine ?

Si je dis pas de betise c'est un systeme de freinage integral que choda a mis au point depuis pas mal de temps maintenant

sam95 a écrit:C'est un servo frein de voiture ? ça sert à quoi par rapport au MC de moto d'origine ?

les CHODA sont équipé d'étrier de freins de voitures et avec un maître cylindre de motos le débit n'est pas suffisant pour avoir un bon freinage, Donc Albert montre un maître cylindre de voiture assisté par un mastervac afin de ne pas avoir à forcer sur la pédale
En fait tu freine comme en voiture en apuyant normalement sur la pédale et ça freine très fort
ce maître cylindre agis sur les 3 roues en même temps et en plus à la main droite on a 2 étrier supplémentaire actionnés en général par un maître cylindre PR19 ou l'équivalent, mais il sert surtout de freins de secour, perso je m'en sert peu ou juste pour finir un freinage violent sur une épingle par exemple

Merci pour ces précisions. Du coup ça doit dérouter un peu au début de tout freiner au pied. Par contre y a une prise de dépression pour le mastervac ?

Marluche a écrit:... perso je m'en sert peu ou juste pour finir un freinage violent sur une épingle par exemple

Vu à l'oeuvre en rallye.

ya d'la yam a écrit:... si tu veux plus précis tu me le dis

Merci Alain.
Une photo de la commande du servo frein sur le levier de frein d'origine ?

sam95 a écrit: Par contre y a une prise de dépression pour le mastervac ?

Oui, prise sur les pipes d'admission.

PanBreizh a écrit:[ Une photo de la commande du servo frein sur le levier de frein d'origine ?.

comme ça ?

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Parfait.
Merci.

Bonsoir à tous,

Made by Choda en 2012, notre side-car n'est équipé que d'un répartiteur au pied pour le freinage intégral et ça freine déjà fort !
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La main droite commande deux étriers : l'un sur l'avant et l'autre sur le panier et le tout freine très fort.
En écrasant tous les freins sur le sec, je n'ai eu qu'un blocage de la roue arrière   , vite relâché du pied   , freinage impressionnant d'efficacité sans perte de contrôle de la trajectoire; merci Albert Chouin. Sur la route, pas d'inquiétude côté freinage  

Dom  

sam95 a écrit:Merci pour ces précisions. Du coup ça doit dérouter un peu au début de tout freiner au pied. Par contre y a une prise de dépression pour le mastervac ?

non, au contraire ça te permet d'avoir toujours une bonne tenue du guidon, surtout en conduite sportive ou tu est souvent en glisse, donc en contre-braquage et ça aide à garder du gaz en freinant pour bien "asseoir" le side et l’empêcher de lever dans les droites, un peu dans le style "frein pied gauche" chez les rallymans voitures.
par contre oui il faut reprendre un point de dépression sur la rampe d'injection ou de carbus

le remontage est en phase finale mais il ne sera pas terminé pour aller à la Genep et c'est bien dommage

Dommage,je pensais voir au moins une photo de l'attelage

michelside78 a écrit:Dommage,je pensais voir au moins une photo de l'attelage

bientôt  j'ai quasiment terminé l'électricité . Par contre j'ai commandé les pressions à riveter sur la caisse(pour tenir la capote) ,mais je n'ai pas reçu les bons , ils sont trop petit , je n'ai plus qu'à en trouver ailleurs

allez ça y est , il est présentable

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Whaou c'est bôôôôôô !




Bonne route Alain !




Que la Force soit avec toi !