maître cylindre

Si ça marche bien, ça doit être sacrément pratique!

bon ben avec l'appareil magic, ça ne fonctionne pas , le lookeed coule bien sans bulle, j'ai commencé par la roue du panier , puis le maître cylindre de la roue arrière , pas de bulle , mais la pédale reste molle

je désespère de pouvoir freiner cette roue de panier  

Tu peux toujours essayer avec un T de raccordement .

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Mon side est équipé comme ça depuis plus de 20 ans ...

salut alain
tu est sur de ton mc?

disons que oui , vu que quand j'ai rebranché uniquement le frein arrière de la moto et en surélevant l'étrier , la purge était bonne et la pédale dure.

mais quand je suis monté au mont Ventoux le week end dernier  j'étais donc en configuration "panier non freiné" et ben pas cool avec ce nouveau pneu hiver que j'ai monté à l'arrière de la moto  une vraie savonnette , la roue se bloquait à quasiment chaque freinage de l'arrière , à un point ou je n'osais plus freiner de l'arrière en descendant du col , de peur de faire des figures pas très artistiques  

Tu as monté quoi déjà ?

2005balman a écrit:Tu as monté quoi déjà ?

çà:

Maxxis hiver en 135/70/15

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bon ben ça veut dire que tu ne conseilles pas ce pneu ?

pour ton montage de freins,
je te ferais des photos du raccordement du mien si tu veux

ok Daph pour les photos  

pour le pneu , ben j'en sais rien, j'aimerai voire ce qu'il donne avec un freinage couplé au panier . je pense qu'en motricité sur la neige ,il ne devrait pas être mal

Mon Michelin hiver XM+S était une savonnette au freinage sur le sec ...mais il avait une très bonne motricité sur la neige.

side immobilisé , toujours pas de frein à l'arrière malgré une après midi à 2 pour faire des purges  

j'ai commandé une durite avia pour le panier et un cylindre de roues pour le tambour , à suivre ...

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je n'avais jamais regardé de près  
il y a un répartiteur mais il me semble que sur celui de la gelée, c'est juste un banjo et ça fonctionne  
bon courage

Merci Daph pour les tofs  

j'ai aussi opté pour un répartiteur , (j'ai monté un répartiteur de frein avant de XJ)   là je suis en attente de la durite avia pour le panier (avec Réré dimanche on a passé l'après midi à faire des purges) ; on a même démonté le tambour du panier pour le surélever  mais le bandjo de la durite qui va au tambour à cassé ,donc j'en profite pour tout changer la durite et le cylindre de roue , au moins de ce côté là tout sera neuf  

Phnol, ta durite de frein de panier est en rizlan (celle du frein arrière sûrement aussi sous la gaine de protection) ; les miennes aussi sont en rizlan et franchement, c'est du solide . Par contre, ton répartiteur est monté en sortie de maître cylindre, le mien est à trois voies et il est monté un peu éloigné du maître cylindre, au milieu de la durite de frein arrière .

ma déprime se poursuit   

je reçois le matos durite avia et cylindre de roue neuf (bon le cylindre de roue n'aura pas vécu bien longtemps , vu que j'ai foiré son filetage en insistant à vouloir mettre l'ancien banjo , sauf que le nouveau cylindre de roue n'est pas au même " pas de vis "    voila un cylindre de roue neuf qui dégage à la poubelle  

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je poursuis par la purge , mais c'est toujours pareil , la pédale descend à fond .

pour la purge , j'ai utilisé les grands moyens , tambour du panier démonté pour pouvoir le surélever , répartiteur et étrier arrière démontés aussi pour les mêmes raisons . donc là pour voire les éventuelles fuites et pour purger , je suis à l'aise  

étant seul cet aprem , j'ai utilisé l'appareil acheté récemment   , mais rien n'y fait , je n'ai pas de bulle apparente dans le système ,mais ma pédale ne durcit pas    

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la seule chose que "je pense " c'est  que les mâchoires sont trop loin du tambour et que la course des pistons du cylindres de roue n'est pas assez longue .( pourtant les garnitures des mâchoires n'ont pas l'air si usées que ça  
peut être que j'ai tout faux , mais je cherche à comprendre  

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si vous avez une idée ,je suis preneur , par ce que là , je cale

ya d'la yam a écrit:
la seule chose que "je pense " c'est  que les mâchoires sont trop loin du tambour et que la course des pistons du cylindres de roue n'est pas assez longue .( pourtant les garnitures des mâchoires n'ont pas l'air si usées que ça  
peut être que j'ai tout faux , mais je cherche à comprendre  

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si vous avez une idée ,je suis preneur , par ce que là , je cale

Salut,il ne manquerait pas le systeme de ratrappage de jeux pour les machoires,c'est un systeme avec des crans qui pousse et permet de coller les machoires au tambour avec un petit jeux afin que freinage apres freinage le jeux ne grandisse pas entre le tambour et les machoires,et aussi que les machoires restent au plus pres du tambour
Je sais pas si je me suis bien expliquer     
Salut Michel

Mesure ton diamètre intérieur de tambour alain, et vois la côte maxi autorisée sur fiat 127! C'est peut être ça...et non, sur ce système, y'avait pas de rattrapage auto! 

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Le systeme de ratrappage est sous le ressort du haut,ce ratrappage sert aussi pour le systeme de frein a main qui permet de reduire la course au levier
Vu que sur le side-car ce systeme n'est pas present,il faudrait je pense malgres tout peut etre mettre ce systeme,car la tes machoires reviennent a zero a chaque fois que tu relache la pedale,en fin c'est ce que je pense,d'autre avis serait les bienvenues
Salut Michel

fredverghade a écrit:.et non, sur ce système, y'avait pas de rattrapage auto! 

Parce qu'il est manquant,ou alors il est manquant par fabrication   

au point ou tu en ai change le mc si tu en a un d avance et fais la purge. Elimine le répartiteur c est une source d ennuies supplémentaires.

pour le répartiteur, je vais le garder , car banjo double sur maître cylindre ça ne passe pas et banjo double sur étrier de frein ça passe trop juste et dans les hivernales avec la neige , voire la glace , ça risque de me péter les durites  

je crois vraiment que mon problème viens du tambour , car comme déjà dit ,si je ne branche que le frein arrière de la moto ça fonctionne nickel  

si je pouvais connaitre le model exact de voiture à qui appartient ce tambour , j'en  commanderai bien un ( je vois la date des Millevaches arriver et le side est depuis deux semaines sur cales et sans freins il n'en redescendra pas) 


@ Fred , je ne sais pas avec quoi mesurer le diamètre intérieur du tambour (précisément ) pied à coulisse trop petit:| 

je me demandais, si je chargeais en soudure la butée au bout des flèches rouges , je gagnerai ou pas ?

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ya d'la yam a écrit:
si je pouvais connaitre le model exact de voiture à qui appartient ce tambour , j'en  commanderai bien un ( je vois la date des Millevaches arriver et le side est depuis deux semaines sur cales et sans freins il n'en redescendra pas) 

je me demandais, si je chargeais en soudure la butée au bout des flèches rouges , je gagnerai ou pas ?

Si tu avais le modele exact de voiture tu pourrai comparer les modeles et voir si ton systeme est OK
Pour ce qui est de faire des butées en soudure ça va pas etre evident de souder et de meuler si besoin
Normalement les garnitures de frein doivent lecher le tambour,ça s'entant quand on tourne le tambour
Qui sur le forum a un side avec frein a tambour et qui connaitrait son montage   
Salut Michel

Tout histoire de purge m'interpelle,je pense a un truc,oui ça m'arrive de penser,avant de souder ou de modifier quoi que ce soit,sangle sans forcer tes garnitures en pression sur le cylindres de roue,afin que les garnitures ne puissent pas s'ecarter quand tu appuie sur la pedale de frein et que le cylindre de roue ne ce desamorce pas,et essai de purger comme ça
Si ça marche c'est qu'il y a un soucis au niveau du montage de tes garnitures,si ça marche pas je continue de penser
Par contre quand tu tape tambour de frein arriere sur google et que tu regarde les images tous les montages on un rattrapage de jeu des garnitures
Salut Michel

pas mal l'idée de sangler les garnitures , j’essaie demain   

C'est un tambour Fiat et vu la date de conception du Jewel, un vieux modèle (Uno, Panda, Cinquecento ...).
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